閉環(huán)電噴車"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。
燃油油質(zhì)差的地區(qū)，這個問題更加突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴(yán)重造成車輛油耗增加，動力下降。尾氣超標(biāo)。更嚴(yán)重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對于"三元催化器"堵塞沒有有效的預(yù)防手段。也沒有有效的治理手段，對于堵塞的"三元催化器"，只有采取更換的方法，既浪費了資源，又增加車輛用戶的負(fù)擔(dān)。
有些不負(fù)責(zé)的修理廠甚至采取將"三元催化器"內(nèi)的載體除掉的方法，使車輛對環(huán)境造成更嚴(yán)重的污染，所以"三元催化器"堵塞是閉環(huán)電噴車急需解決的問題。
"三元催化器堵塞有其內(nèi)在因素和外在因素"，內(nèi)在因素是三元催化器載體上貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳。未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強烈吸附作用。很容易形成成份復(fù)雜的化學(xué)絡(luò)合物。同時貴金屬催化劑強烈氧化催化作用。
使吸附的汽油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質(zhì)積碳，造成三元催化器堵塞。
外在因素：
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞。油質(zhì)差，膠質(zhì)多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴(yán)禁使用有鉛汽油。但有些地區(qū)汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴(yán)重。有些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發(fā)達國家已禁止使用，但我國大部分地區(qū)仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)膠質(zhì)積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質(zhì)積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由于汽車在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛?cè)菀自斐扇呋鞫氯?nbsp;
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護"：由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質(zhì)積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護"后油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發(fā)生三元催化器堵塞。這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。 "三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學(xué)過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發(fā)組分、氣相組分蒸發(fā)而減少。
"三元催化器"堵塞可以分為三個階段：
第一階段為輕微堵塞階段。 此階段化學(xué)絡(luò)合物吸附在催化劑表面上。只表現(xiàn)為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標(biāo)。
第二階段為中度堵塞階段，化學(xué)絡(luò)合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降。
第三階段為嚴(yán)重堵塞階段。由于堵塞嚴(yán)重，"三元催化器"工作溫度升高。
在三元催化器前端形成高溫?zé)Y(jié)堵塞。高溫?zé)Y(jié)堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結(jié)堵塞。一種為積碳燒結(jié)結(jié)焦堵塞。
它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現(xiàn)為動力嚴(yán)重下降，經(jīng)常熄火，嚴(yán)重時排氣管燒紅。甚至造成車輛自燃。
山東寧津宏業(yè)汽配有限公司成立于1999年10月，是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車消聲器、三元催化器的大型企業(yè)，公司自成立以來，秉承“同心、同創(chuàng)、同進、同享”的企業(yè)精神，堅持“誠信、責(zé)任、規(guī)范、創(chuàng)新、協(xié)作、共贏”的經(jīng)營理念，以市場為導(dǎo)向，以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展，經(jīng)過多年不懈努力，先后研制出2000多種適用于微型、輕型、重型等國內(nèi)外高、中、低檔轎車的消聲器和尾氣凈化器，年產(chǎn)各類型消聲器和尾氣凈化器100多萬只。
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